Dette fotografi viser et fly fra det irske lavprisflyselskab Ryanair parkeret i Thessaloniki-lufthavnen “Makedonia” i Thessaloniki den 7. maj 2026. Ryanair lukker sin base i Thessaloniki Lufthavn i oktober 2026 og informerer personalet om flytningen. Beslutningen følger en tvist om øgede lufthavnsafgifter pålagt af operatøren Fraport Grækenland. (Foto af Sakis Mitrolidis / AFP via Getty Images)
Sakis Mitrolidis Afp | Getty billeder
International Air Transport Association advarede om, at globale flyselskaber kan forvente at se overskuddet falde med det halve i 2026, da de stigende omkostninger til jetbrændstof fortsætter med at presse industrien.
Oliepriserne sprang, og omkostningerne til flybrændstof steg i vejret, efter at konflikten mellem USA og Iran begyndte den 28. februar, bemærkede IATAs afgående generaldirektør Willie Walsh og tilføjede de udfordringer, som han sagde, at flyselskaberne har stået over for i de seneste år fra Covid-19-pandemien til krigen i Ukraine.
“Som et resultat forventer vi, at de gennemsnitlige jetbrændstofpriser vil være 70 % højere år-til-år,” sagde Walsh i en rapport om tilstanden i den globale lufttransportindustri offentliggjort søndag. “Det vil tilføje $100 milliarder til vores kollektive brændstofregning i år.”
Walsh bemærkede, at selvom rejseefterspørgslen forbliver robust, hæver flyselskaberne billetpriserne for at klare det, men han sagde, at væksten uundgåeligt vil være langsommere.
“I betragtning af alt dette forventer vi, at rentabiliteten vil halveres fra 2025,” tilføjede Walsh. “Nettooverskuddet vil falde fra $45 milliarder til $23 milliarder i 2026, og nettomarginer fra 4,2% til 2,0%.”
Flyselskaber, hvis balancer ikke er kommet sig efter Covid-19, og dem, der opererer i Golfen, vil blive hårdest ramt, ifølge Walsh.
En IATA-undersøgelse viste, at 86 % af rejsende forventede, at priserne ville være på linje med oliepriserne, mens 49 % forventede at bruge mere på rejser i år end sidste år.
“Det store ubekendte er, hvor længe rejsende og afsendere kan tolerere de højere omkostninger ved tilslutning,” sagde Walsh.
Mellemøstkonflikten fik oliepriserne til at stige til over 100 dollars pr. tønde i marts, og prisen på jetbrændstof steg 103% i marts sammenlignet med den foregående måned, ifølge data fra IATA. Priserne på jetbrændstof steg 62,4 % år-til-år i ugen, der sluttede den 5. juni, pr. IATA.
I mellemtiden. Amerikanske luftfartsselskaber brugte 56,4 % mere på jetbrændstof i marts end i februar, ifølge data fra transportministeriet i maj. De brugte i alt 5,06 milliarder USD på brændstof i marts, op fra 3,23 milliarder USD i februar, og 30 % mere end hvad de betalte i marts 2025.
Sådan går det med flyselskaberne
tysk flyselskab Lufthansa forventer også at påtage sig 1,7 milliarder euro (1,96 milliarder dollars) i ekstra brændstofomkostninger i år, hvor krigen udgør “enorme udfordringer”, stod der den 6. maj.
Derudover irsk lavprisselskab Ryanair har afdækket 80 % af sit sommerbrændstof og oplevede en stigning i overskuddet efter skat med 40 % til næsten 2,3 milliarder euro i året, der sluttede i marts.
Ryanairs administrerende direktør Michael O’Leary fortalte CNBC i april, at han forventer, at andre europæiske luftfartsselskaber vil kæmpe, hvis omkostningerne til flybrændstof forbliver høje.
“Hvis priserne forbliver højere i længere tid denne sommer, tror vi, at en række af vores flyselskabers konkurrenter i Europa kommer til at stå over for reelle økonomiske vanskeligheder,” sagde O’Leary.
“Jeg tror, der vil være fiaskoer,” tilføjede O’Leary. “Hvis det fortsætter med 150 dollars pr. tønde ind i juli, august, september, så vil du se europæiske flyselskaber fejle, og det vil på mellemlang sigt sandsynligvis være godt for Ryanairs forretning.”
– CNBCs Leslie Josephs bidrog til denne rapport.
