Et Southwest Airlines Boeing 737-fly lander i Los Angeles International Airport efter ankomsten fra Chicago den 7. marts 2026.
Kevin Carter | Getty billeder
Hvor volatile er brændstofmarkederne i år?
Southwest Airlines hyrede et skib i foråret for at sende jetbrændstof fra Texas til Californien, hvor priserne er meget højere, og bekymringerne var vokset omkring udbuddet, fortalte finansdirektør Tom Doxey til CNBC. Det var den første for Dallas-flyselskabet.
“Det bragte ligesom en uges forsyning til vestkysten på et tidspunkt, hvor forsyningen var mest indsnævret … hvor den var mest udsat,” sagde Doxey.
Skibet, der gik fra Houston og gik gennem Panamakanalen, ankom 28. maj til Los Angeles og havde omkring 12,6 millioner gallons ombord, sagde Southwest. Til sammenhæng brugte Southwest 564 millioner gallons jetbrændstof i det sidste kvartal.
Vestkysten er meget mere afhængig af import end andre dele af landet. Priserne på flybrændstof steg og har været ustabile, siden USA og Israel ramte Iran i februar.
Southwest sagde torsdag, at dets brændstofudgifter steg næsten 900 millioner dollars i andet kvartal fra sidste år.
For forsendelsen til Californien sagde flyselskabet, at det brugte en dispensation fra Jones Act, en lov fra 1920, der kræver, at forsendelser mellem amerikanske havne skal transporteres på et amerikansk skib. Præsident Donald Trump frafaldt dette krav i marts, da brændstofpriserne steg i vejret i ugerne efter starten på Iran-krigen, og efterfølgende snerren fra skibsfarten udbrød i Hormuz-strædet, en nøglekanal.
Bekymringerne om forsyninger blev intensiveret, da lande begrænsede eksporten i år, frygtede for at løbe tør for brændstof. Disse bekymringer er siden lettet, sagde en talsmand fra Southwest.
Jetbrændstof er flyselskabernes største udgift efter arbejdskraft. Priserne faldt i det sene forår og forsommeren, men steg igen, da spændingerne genoptog med Iran i denne måned.
I sidste uge, United Airlinessom flyver mere internationalt end noget andet amerikansk luftfartsselskab, sagde, at det bruger de seneste tilgængelige brændstofpriser til sine kvartalsvise estimater, fordi priserne har været så volatile.
I sin rapport den 15. juli sagde det, at flybrændstof steg med 575 millioner dollars, eller et hit på 1,12 dollar i forhold til den justerede indtjening pr. aktie, alene for tredje kvartal.
Amerikanske flyselskaber har forladt brændstofsikringer, som hjælper dem med at låse omkostningerne gennem futureskontrakter, i løbet af det sidste årti eller deromkring, da USA var oversvømmet af udbud, og holdt låget på priserne.
Denne gang har luftfartsselskaberne nedtrappet deres planer for kapacitetsvækst, hvilket også er med til at øge billetpriserne. Flyselskabets ledere i denne måned sagde, at efterspørgslen forbliver stærk på trods af højere priser, som de siger sandsynligvis vil holde fast.
