Delta Air Lines‘ fortjenestemål er inden for rækkevidde i år, da luftfartsselskabet videregiver højere brændstofomkostninger til kunderne, og administrerende direktør for prisfastsættelse, Ed Bastian, forventer at holde, selv når oliepriserne falder fra flere års højder.
“Jeg tror, det er bæredygtigt,” sagde Bastian til CNBC i et interview. Han sagde, at priserne sandsynligvis vil forblive stærke takket være robust efterspørgsel, flere forskellige sædemuligheder og en mere disciplineret luftfartsindustri, der har lært af fortiden og sandsynligvis ikke vil udvide kapaciteten, så snart olien falder.
Delta forudsagde fredag en indtjening pr. aktie i tredje kvartal på mellem $2,00 og $2,50 sammenlignet med analytikeres estimater på $2,02 per aktie for perioden. Selskabet forventede også, at omsætningen ville stige i midten af teenageårene sammenlignet med perioden juli-til-september 2025. For hele året bekræftede luftfartsselskabet sin indtjeningsprognose pr. aktie i januar på mellem $6,50 og $7,50.
Her er, hvad Delta rapporterede for andet kvartal sammenlignet med, hvad Wall Street forventede, baseret på konsensusestimater fra LSEG:
- Indtjening pr. aktie: $1,56 justeret vs. $1,48 forventet
- Indtægt: $17,67 milliarder justeret mod $17,53 milliarder forventet
Bastian sagde, at efterspørgslen er stærk over hele linjen, og bemærkede, at Delta, det mest profitable amerikanske flyselskab, henvender sig til kunder med højere indkomst i den K-formede økonomi.
Faktisk oversteg salget af premium-sæder bagsiden af flyet i bus. Dens premium-billetter som første klasse indbragte 6,92 milliarder dollars i omsætning for kvartalet, mens hovedkabinen rapporterede 6,85 milliarder dollars i omsætning.
Bastian sagde, at VM-efterspørgslen var stærkere end forventet, inklusive fra indgående besøgende til USA. I en indtjeningmeddelelse sagde flyselskabet også, at erhvervsrejser steg i andet kvartal, hvor luftfarts- og forsvars-, bank- og bilsektorerne førte vækst.
Luftfartsselskaberne har nedskaleret vækstplaner og beskåret urentable flyvninger efter dette års rekordopløb i brændstof, og flypriserne er steget. Ifølge de seneste føderale data steg flypriserne i maj med næsten 27 % sammenlignet med sidste år, selvom ledere siger, at de stadig ikke har givet hele den højere brændstofregning videre til forbrugerne. Bastian sagde, at Delta videregav omkring 60 % til forbrugerne, og det skulle nå tæt på 100 % i dette kvartal.
Deltas omsætning i andet kvartal pr. ledig sædemile, et mål for, hvor meget et flyselskab indbringer for hvert sæde, det flyver, steg 17 % i forhold til et år tidligere, selvom dets pris pr. tilgængelig sædemile steg 21 %. (Delta har andre indtægtsstrømme, herunder fragt, en vedligeholdelsesvirksomhed og dets brændstofraffinaderi.)
Deltas nettoindkomst faldt 25% i andet kvartal fra et år tidligere til $1,6 milliarder, eller $2,44 per aktie, selvom driftsindtægterne steg 19% fra 2025-perioden til $19,76 milliarder. Justeret for engangsposter, inklusive salg fra tredjepartsraffinaderi, havde Delta en indtjening på 1,03 milliarder USD, eller 1,56 USD per aktie.
Deltas raffinaderi var også et lyspunkt, med omsætningen i Trainer, Pennsylvania, som steg med 83 % til 2,09 milliarder dollars.
