Et Spirit Airlines-fly i New Yorks LaGuardia-lufthavn.
Leslie Josephs/CNBC
Spirit Airlines’ tilgængelige kontanter til at fortsætte driften vil ikke vare længe, og en regeringsredningspakke er på bordet, sagde en advokat for det kæmpende budgetselskab ved en høring torsdag.
Selskabet har brug for adgang til eksisterende kontanter eller ny finansiering i de næste par dage for at fortsætte driften, sagde Marshall Huebner fra Davis Polk, flyselskabets advokat.
“De kontanter, der faktisk er tilgængelige for Spirit til at finansiere igangværende operationer, vil ikke vare ret meget længere,” sagde han. “Så enten ny finansiering, den ene eller begge af ny finansiering eller adgang til næsten 240 millioner dollars i begrænsede kontanter, er helt afgørende. Rundt omkring, senest i slutningen af næste uge.”
Spirit har været i “avancerede” samtaler med Trump-administrationen om finansiering, der ville holde luftfartsselskabet oven vande, sagde Huebner ved et amerikansk konkursretsmøde i New York. Den ikoniske Florida discounter har været i fare for at lukke ned.
Huebner skitserede ikke planen i retten, men folk med kendskab til sagen har fortalt CNBC, at der ligger et lån på 500 millioner dollars på bordet, som ville give regeringen en potentiel andel på 90% af det Florida-baserede flyselskab.
Den potentielle aftale er blevet delt med forskellige kreditorgrupper, ifølge folket, som anmodede om anonymitet, fordi de ikke var autoriseret til at diskutere samtalerne.
Spirit havde forventet at komme ud af konkurs midt på året, men en stigning i brændstofpriserne siden USA og Israel angreb Iran har kompliceret disse planer, har selskabet sagt.
Det ikoniske lavprisflyselskab har stået over for problemer i årevis, herunder en motortilbagekaldelse, et opkøb af JetBlue Airways som en føderal dommer blokerede for to år siden og ændrede kundernes præferencer for mere eksklusive tilbud og et hop i omkostningerne, selv før brændstofpriserne steg i år.
“Ånden står nu endegyldigt ved korsvejen,” sagde Huebner med “adskillige hundrede millioner dollars” af virksomhedens kontanter “låst væk og utilgængelige” under konkurslånsbetingelser, mens andre midler er på separate konti til løn- og skattebetalinger.
Huebner sagde, at den ekstra finansiering ville “skabe en passende kapitaliseret, hård konkurrent i luftfartsområdet” som et selvstændigt luftfartsselskab, “men også potentielt som den stærkeste aktør i det, så mange mener, der skal ske næste gang, konsolidering i værditransportørområdet,” antydet en potentiel fusion.
