Stockbillede af et British Airways-fly, der letter fra London Heathrow Lufthavn.
Stefan Rousseau – Pa Billeder | Pa Billeder | Getty billeder
Europas luftfartsindustri risikerer en “systemisk” mangel på jetbrændstof i de næste par uger, hvis blokaden af Hormuz-strædet fortsætter, med potentiale for hundredvis af flyafbrydelser, ifølge eksperter.
Claudio Galimberti, cheføkonom hos Rystad Energy, fortalte CNBC’s Ritika Gupta på “Europe Early Edition”, tirsdag, at situationen for flyselskaberne “temmelig meget afhænger af, hvor mange tønder der vil flyde gennem strædet.”
“Situationen inden for de næste tre, fire uger kan blive systemisk, så du kan få alvorlige nedskæringer af flyvninger i Europa, der allerede starter i maj og juni,” tilføjede han.
Trafikken gennem det strategisk vitale vandvejsområde gik i stå, efter at Iran lukkede det under krigen med USA og Israel, hvilket fik oliepriserne til at stige.
Efter at fredsforhandlingerne mellem USA og Iran brød sammen i weekenden, begyndte USA en flådeblokade af skibe, der anløb og forlader iranske havne i Hormuz-strædet, med det formål at skære ned på Irans olieeksport og øge presset på Teheran.
Rico Luman, seniorøkonom hos ING, sagde: “Der er mange advarsler om truende mangel i de kommende uger, hvis der ikke kommer nogen forsyninger igen.”
“Vi har set disse fartøjer stoppe nu, så forsyninger fra Mellemøsten er løbet tør, og vi har brug for udskiftninger,” sagde Luman til CNBC’s Steve Sedgwick og Ben Boulos på “Squawk Box Europe.”
ACI Europe, som repræsenterer lufthavne i hele EU, sagde i sidste uge, at en mangel kunne ramme så tidligt som tre uger, hvilket forstyrrer højsæsonen med “barske økonomiske konsekvenser.”
Flere EU-medlemslande er afhængige af det økonomiske løft fra sommerrejsesæsonen, hvor flyrejser genererer 851 milliarder euro (næsten 1 billion USD) i BNP for europæiske økonomier om året og støtter 14 millioner job, pr.
“Vi har allerede set begrænsninger i Asien, så Asien er knyttet til Mellemøsten, det mest afhængige af Mellemøsten, især for flybrændstof. Så vi har set begrænsninger i lande som Vietnam og Thailand på flyrejser, men dette smitter også af på Europa, fordi det er et globalt marked,” sagde Luman.
USA og Israels krig med Iran, som begyndte den 28. februar, sendte oliepriserne i vejret til over 100 dollars pr. tønde, hvilket forårsagede et energichok, hvor flyselskaberne blev hårdest ramt. Jetbrændstofpriserne steg 103% måned-til-måned fra marts, ifølge International Air Transport Association.
I USA blev prisen på jetbrændstof næsten fordoblet og steg fra 2,50 $ pr. gallon den 27. februar til 4,88 $ pr. gallon den 2. april.
West Texas Intermediate futures for levering i maj faldt 1,86% til $97,24 pr. tønde kl. 7:09 ET tirsdag, mens den internationale benchmark Brent Crude for levering i juni faldt 0,33% til $99,03 pr. tønde.
Rystad Energys Galimberti sagde, at markederne forventede en “hurtig løsning” på krisen, men med udviklingen af den amerikanske blokade i weekenden, “ser det ud til, at dette er en lang proces.”
Han refererede til krigen mellem Rusland og Ukraine og sagde: “Hvis man ser på konfliktens historie, jo længere tid det tager at løse dem, men efter de første otte uger, ni uger, jo mere sandsynligt er det, at de bliver en langvarig konflikt.”
Flyselskaber reagerer på krisen
Europæiske flyselskaber aflyser allerede flyvninger og sænker profitforventningerne, efterhånden som konflikten fortsætter.
“Vi har allerede set adskillige meddelelser om billetprisstigninger,” sagde ING’s Luman. “Så der er mere at komme efter, hvis dette forbliver den samme situation, og vi forventer ikke, at oliepriserne vil falde til tidligere niveauer… så dette er selvfølgelig relevant for kunderne på deres rejse.”
Aurigny, et luftfartsselskab baseret på øen Guernsey, annoncerede i slutningen af marts, at det ville reducere flykapaciteten på visse ruter mellem april og juni på grund af “øget global ustabilitet”, samt tilføje et midlertidigt billettillæg på 2 £.
Det skandinaviske flyselskab SAS sagde, at det ville aflyse 1.000 flyvninger i april, mens Ryanairs administrerende direktør Michael O’Leary sagde, at luftfartsselskabet ville se på at aflyse nogle flyvninger og reducere kapaciteten hen over sommeren, hvis brændstofmanglen fortsætter.
Wizz Airs CEO advarede i marts om, at det forventede et hit på 50 millioner euro i forhold til sit 2026-nettoresultat, mens Virgin Atlantics administrerende direktør Corneel Koster fortalte Financial Times tirsdag, at flyselskabet vil kæmpe for at få overskud i år, selv efter at have tilføjet brændstoftillæg.
“Uanset hvad der sker i Golfen fremadrettet… vil noget af denne forstyrrelse af de globale energipriser være kommet for at blive,” sagde Koster til FT.
