Et American Airlines-fly er parkeret ved en gate i LaGuardia-lufthavnen i New York City, USA, 18. november 2025.
Kylie Cooper | Reuters
American Airlines sluttede sig til andre flyselskaber i at hæve sine bagagegebyrer torsdag, men bagagen bliver endnu dyrere for kunder, der køber basale økonomibilletter.
United Airlines, JetBlue Airways, Delta Air Lines og Southwest Airlines har alle hævet gebyret for at tjekke en taske i de sidste to uger, mens industrien kæmper med et hop i udgifterne til flybrændstof fra krigen i Mellemøsten.
American hæver omkostningerne mere for sin no-frills mulighed, mens de andre flyselskaber havde generelle stigninger.
Flyselskabet vil hæve gebyret med $10 for at tjekke et første stykke bagage i lufthavnen på indenrigs- eller kortdistanceflyvninger, der starter med billetter bestilt torsdag. Det bringer prisen for en pose til $50, og en anden taske vil koste $60 for de fleste billetter. Der er en rabat på $5 for at tjekke en taske på Americans hjemmeside eller app, hvilket gør priserne henholdsvis $45 og $55.
Kunder med en grundlæggende økonomibillet skal i mellemtiden betale $55 for deres første indtjekkede kuffert og $65 for en anden taske, startende med billetter købt den 18. maj. Onlinerabatten på $5 gælder også for disse gebyrer, hvilket bringer priserne til henholdsvis $50 og $60 for dem, der betaler på forhånd.
Alle kunder i basisøkonomi, selv dem med status, skal også betale for at vælge et sæde fra og med den 18. maj og vil ikke være berettiget til gratis og systemdækkende opgraderinger.
Flyselskabets ledere har sagt, at rejseefterspørgslen stadig er høj, men det er ikke klart, at luftfartsselskaberne vil være i stand til at dække hele brændstofprisopløbet. Den effektive lukning af Hormuz-strædet kvæler forsyningerne af både rå og raffinerede produkter som flybrændstof, hvilket driver prisen yderligere op.
Jetbrændstof er flyselskabernes næststørste omkostning, efter arbejdskraft.
I mellemtiden har flyselskaber lænet sig op af premium-tilbud og gjort deres grundlæggende muligheder mere restriktive, da væksten fra avancerede muligheder overgår salget fra almindelig økonomi. American er kommet bagud i forhold til de store rivaler Delta og United i at opsøge luksuskunder, profit og meget mere.
