Et Delta Air Lines Airbus A350-fly lander i Los Angeles International Airport efter ankomsten fra Atlanta den 7. marts 2026 i Los Angeles, Californien.
Kevin Carter | Getty billeder
Delta Air Lines og Southwest Airlines hæver gebyrerne for indchecket bagage med $10, det tredje og fjerde store amerikanske luftfartsselskab for at øge priserne, efterhånden som industrien kæmper med et spring i jetbrændstofudgifterne i år.
“Som en del af en igangværende analyse af forretningen og på baggrund af den globale udvikling, hæver Southwest Airlines sine gebyrer på første og anden indtjekket bagage med $10, som er effektiv på alle reservationer, der er købt billet eller frivilligt ændret på eller efter den 9. april 2026,” sagde Southwest i en erklæring.
Southwest Airlines afsluttede sin politik, der tillader alle kunder at tjekke to kufferter gratis for mindre end et år siden.
Ændringerne ville bringe gebyret for at tjekke et første stykke bagage til $45 og $55 for en anden taske hos hvert flyselskab.
Deltas ændringer træder i kraft med bookinger fra onsdag og gælder for indenrigsflyvninger og kortere flyvninger til udlandet, men ikke for internationale langdistancerejser.
“Disse opdateringer er en del af Deltas løbende gennemgang af priser på tværs af sin forretning og afspejler virkningen af udviklende globale forhold og industridynamik,” sagde flyselskabet i en erklæring tirsdag.
En tredje taske på Delta ville koste $200 at tjekke.
I sidste uge, United Airlines og JetBlue Airways hævede deres gebyrer for indtjekket bagage. Andre luftfartsselskaber følger ofte sådanne prisbevægelser.
Jetbrændstof i større amerikanske byer kostede 4,69 dollar per gallon i mandags, ifølge Airlines for America, der citerer Argus-data, en stigning på næsten 88 %, siden USA og Israel angreb Iran den 28. februar. Den centrale Hormuz-strædets skibskanal har forblevet effektivt lukket i løbet af den sidste måned, hvilket har kvalt globale råolie- og raffineret brændstofforsyninger.
Delta rapporterer resultater for første kvartal, før markedet åbner på onsdag, og investorer vil sandsynligvis spørge ledere om, hvor godt de dækker stigningen i brændstof, flyselskabernes største udgift efter arbejdskraft. Analytikere har peget på en stærk efterspørgsel som et middel til højt brændstof, men det er ikke klart, at luftfartsselskaberne vil være i stand til at dække hele brændstofprisopløbet.
