En rejsende taler med en agent ved United Airlines-skranken i O’Hare International Airport i Chicago, Illinois, den 25. november 2025 forud for den kommende Thanksgiving-ferie.
Kamil Krzaczynski | Afp | Getty billeder
United Airlines er med Delta Air Lines ved at fastholde sine krav til at opnå elite-frequent flyer-status næste år, efter at det hævede barren i 2025.
Flyselskaber har brugt år på at gøre det dyrere at få status på højt niveau, hvilket kommer med frynsegoder som tidlig boarding, gratis førsteklasses opgraderinger (når de er tilgængelige), frafaldet bagagegebyrer eller endda adgang til lufthavnsloungen.
Men horder af eliterejsende i kølvandet på pandemien – da flyselskaber lader mange kunder holde fast i deres status – har betydet flere overfyldte tidlige boardinggrupper. Og en stigning i kunder med premium kreditkort har ført til længere ventetid i nogle lufthavnslounger end ved TSA checkpoints.
Flyselskabets ledere har også sagt, at flere kunder er villige til at betale kontant for at sidde på første klasse, hvilket gør færre pladser tilgængelige for gratis opgraderinger, som er et træk for mange forbrugere for at jage status.
For United er dets program mere i balance nu, sagde Luc Bondar, præsident for Uniteds MileagePlus loyalitetsprogram.
“Når du har fordele som opgraderinger, hvis alle har status, så … færre og færre kunder vil få adgang til opgraderinger,” sagde han i et interview. “Vi har det godt med, at de er på det rigtige niveau.”
United foretager nogle ændringer næste år, når de status flyers optjener vil gælde for rejser i 2027. Flyselskabet ændrer, hvordan dets såkaldte Plus Points – en valuta ud over almindelige miles, som kan optjenes af top-tier Platinum og 1K loyalitetsprogram eliter – kan bruges.
Luftfartsselskabet har i øjeblikket et kilometertal, hvor kunderne skal tjene faste beløb for visse kabiner, såsom dens bedste Polaris langdistance business class. I 2027 vil det i stedet gå over til dynamisk prissætning baseret på efterspørgsel. United næste år vil også give eliter med 1K-status på højt niveau mulighed for at optjene Plus Points gennem co-branded kreditkortudgifter.
Luftfartsselskabet sagde også, at statusindehavere og United Chase-kreditkortindehavere også vil have “øget adgang” til Polaris Saver Award-priser, som flyselskabet sagde vil gøre det lettere at booke i den øverste kabine.
Flyselskabers lukrative loyalitetsprogrammer indbringer milliarder i overskud, til dels når luftfartsselskaberne sælger miles til banker, når kunderne tjener dem gennem kreditkortudgifter.
Sidste år hævede United det beløb, kunderne skulle bruge for at opnå hyppige flyver-status i 2026. Tærsklerne for at nå elitestatus i flyselskabets MileagePlus-program steg omkring 25 % og inkluderer enten udgifter på et co-branded kort eller en kombination af udgifter og flyvning.
I sidste uge sagde Delta, at det ville holde sine indtjeningskrav de samme næste år for 2027-status.
American Airlines har ikke annonceret en ændring af deres hyppige flyer-program elite tærskler i år. Luftfartsselskabet følger Delta og United i overskud og forsøger at vinde flere store brugere med forfriskede kahytter og lounger, selvom dets rivalers beslutning om at holde eliteindtjeningskravene stabile kan presse American til at gøre det samme.
