En Boeing 767-332 (ER) fra Delta Air Lines starter fra Barcelona El Prat lufthavn i Barcelona den 8. oktober 2024.
Joan Valls | Nurphoto | Getty Images
Aftagende rejser fra Canada. Tegn på svagere efterspørgsel over Atlanterhavet. Massesteder. Tariffer. Forbrugere, der trækker tilbage på rejsebestillinger. Det værste aktiemarked sving siden 2020. Alle er tegn på bekymring for luftfartsindustrien.
Amerikanske flyselskaber vil sandsynligvis skære deres udsigter fra 2025, når de rapporterer indtjeningen fra denne uge, siger analytikere og peger på revner i efterspørgslen efter rejser, som kunderne havde prioriteret selv gennem år med inflation.
”Det er klart, at tingene er blødere end de var i januar,” fortalte Raymond James -analytiker Savanthi Syth til CNBC.
Delta Air Lines Sidste måned skar prognosen for første kvartal med henvisning til svagere end forventet virksomheds- og fritidsbestillinger. American Airlines og Southwest Airlines Klip også deres udsigter i første halvdel af året.
Siden da er flyselskabsbeholdninger faldet yderligere, da bekymringerne er vokset om svagere efterspørgsel midt i præsident Donald Trumps politikker, senest New Globe-spændende toldsatser på ikke mindre end 10%.
“Niveauet for salg er værre end virkeligheden lige nu, men det betyder ikke nødvendigvis, at det ikke vil være virkeligheden seks måneder fra nu,” sagde Syth.
NYSE ARCA Airline Index og S&P 500
Wall Street -analytikere har skåret deres prismål og nedgraderet deres ratings på US Airlines, endda Delta, det mest rentable af de amerikanske luftfartsselskaber. Ligesom sin største rival United AirlinesDelta har sagt, at forbrugere med høj indkomst, der er villige til at udskifte mere for rummelige pladser, har været en velsignelse i bundlinjen i de senere år.
De forventer dog ikke noget som pandemien i 2020, da landene lukkede deres grænser og flyrejser efterspørgslen i det væsentlige tørrede natten over. Det var stadig branchens værste krise nogensinde. Efterspørgslen er ikke forsvundet denne gang, men viser i stedet tegn på belastning, som andre industrier også har set.
Delta vil være den første af US Airlines, der rapporterer kvartalsresultater, før markedet åbnes onsdag.
Luftfartsselskaber er faldet i år. Delta har faldet mere end 38%, amerikaneren er faldet mere end 45%, og United har faldet mere end 40% indtil videre i 2025.
Drejen i stemningen er skarp for rejsebranchen, der har haft en stærk efterspørgsel, især for internationale destinationer, siden afslutningen af pandemien, da forbrugerne prioriterede oplevelser som uges lange ture gennem Japan og Jaunts til Portugal i forhold til at købe varer.
Tegn på lavere international efterspørgsel, ud over svagere rejser fra Canada, dukker op i bookinger i USA-Europa.
Bookinger mellem USA og Europa for juni til august er faldet ca. 13% i forhold til sidste år pr. 31. marts, ifølge luftfartsdatafirmaet Cirium, skønt det advarede om, at tallene kommer fra online rejsebureauer og ikke direkte bookinger på flyselskaber.
Stadig er nogle analytikere bekymrede.
“Vi forventer en verden af langsommere vækst, højere inflation og en mere isolationistiske os til markant at forstyrre det konkurrenceprægede miljø for luftfartsselskaber,” skrev TD Cowen fredag. “Vi er bekymrede over, at det nye økonomiske paradigme forårsager et andet strukturelt ben nede i virksomhedsrejser, mens den negative formueeffekt yderligere dæmper forbruget, især af Baby Boomers.”
Bank of America Institute skrev i sidste uge, at det “kunne være, at det nylige fald i forbrugertilliden oversætter til mennesker, der tøver med at booke ture eller overveje at parre dem tilbage,” selvom det tilføjede, at “dårligt vejr og en sen påske i år også sandsynligvis spiller en rolle.”
Luftfartsledere har sagt, at regeringsrejser, der tegner sig for kun et par procentpoint i deres forretning, men millioner af dollars i omsætning, er tørret under massens afskedigelser og andre omkostningsnedskæringer. De står over for spørgsmål om indtjeningopkald denne måned om bivirkninger, såsom jobnedskæringer hos virksomheder som Consulting Giant Deloitte.
Et andet spørgsmål vil være, hvor elastisk premium -rejsefterspørgsel er. Syth sagde, at fronten af flyet sandsynligvis stadig vil være fuld, men at flyselskaberne kan stimulere efterspørgslen om nødvendigt ved at tilbyde attraktive punktindløsninger for hyppige flyers.
“Hytterne vil være fulde, men hvor gode vil udbyttet være?” spurgte hun.
