Waymo autonome taxaer drejer ind på Post Street i San Francisco, Californien, USA, onsdag den 17. december 2025.
David Paul Morris | Bloomberg | Getty billeder
Waymo standsede midlertidigt sin robotaxi-tjeneste i San Francisco Bay-området i torsdags, forud for forventede storme i området, ifølge en kundemeddelelse i virksomhedens førerløse ride-hailing-app.
“Service midlertidigt sat på pause på grund af National Weather Service flash oversvømmelsesadvarsel,” lød meddelelsen.
Tidligere på ugen sagde det Alphabet-ejede selskab, at det vil opdatere sin flåde, så dets robotaxi-tjeneste er bedre i stand til at udføre under strømafbrydelser.
Den 20. december satte Waymo tjenesten på pause under et blackout i San Francisco, der efterlod titusindvis af mennesker i området uden strøm og fik nogle af dets selvkørende køretøjer til at standse midt i trafikken, hvilket bidrog til eller forårsagede blokering.
National Weather Service forlængede en oversvømmelsesvagt for hele San Francisco Bay Area til fredag kl. 22.00 lokal tid.
Waymo reagerede ikke umiddelbart på en anmodning om kommentar eller sagde, om tilsynsmyndighederne krævede dets servicepause torsdag på grund af advarslerne om oversvømmelser.
California Public Utilities Commission – som regulerer chaufførløse ride-haiing-tjenester i staten – reagerede ikke umiddelbart på anmodninger om oplysninger i juleferien torsdag.
Waymo driver i øjeblikket en kommerciel, førerløs service på fem amerikanske markeder, op fra tre ved udgangen af 2024. Waymo’s robotaxi-tjeneste har været i drift i Austin, San Francisco Bay Area, Phoenix, Atlanta og Los Angeles i år. Virksomheden har til hensigt at udvide sit serviceområde betydeligt på tværs af og ud over USA i 2026, rapporterede CNBC tidligere.
Waymo står over for øget offentlig kontrol og sikkerhedsproblemer, da det forsøger at udvide sin robotaxi-tjeneste.
Den tidligere administrerende direktør for San Franciscos kommunale transitmyndighed, Jeffrey Tumlin, fortalte CNBC, at regulatorer og robotaxi-virksomheder kan tage værdifulde lektioner væk fra det kaos, der opstod med Waymo-køretøjer under PG&E-strømafbrydelserne i sidste uge.
“Jeg tror, vi er nødt til at spørge, hvad der er et rimeligt antal [autonomous vehicles] at have på byens gader, efter tidspunkt på dagen, efter geografi og vejr?'” sagde Tumlin. Han foreslog også, at tilsynsmyndigheder måske ville opsætte et etapevis system, der vil give autonome køretøjsvirksomheder mulighed for hurtigt at skalere deres operationer, forudsat at de opfylder specifikke tests.
En af disse tests, sagde han, ville være, hvor hurtigt en virksomhed kan få deres autonome køretøjer sikkert ud af vejen for trafikken, hvis de støder på noget, der er forvirrende som et fire-vejs vejkryds uden fungerende trafiklys.
Byer og regulatorer bør også søge flere data fra robotaxi-virksomheder om den planlagte eller faktiske ydeevne af deres køretøjer under forventede nødsituationer såsom strømafbrydelser, oversvømmelser eller jordskælv, sagde Tumlin.
