En Spirit Airlines Airbus A320 kører i taxa i Los Angeles International Airport efter ankomsten fra Boston den 1. september 2024 i Los Angeles, Californien.
Kevin Carter | Getty Images Nyheder | Getty billeder
Spirit Airlines forbereder sig på at skrumpe ind til en lille udgave af sit tidligere jeg i et forsøg på at overleve, ifølge en ny plan, som det afslørede i US Bankruptcy Court tirsdag.
Budget-rejseikonet sagde, at det vil slippe af med endnu mere af sin Airbus-flåde, da det planlægger at forlade sin anden konkurs på mindre end et år. Det forventer at dukke op i det sene forår eller tidlig sommer, sagde Spirits advokat, Marshall Huebner fra Davis Polk, ved en høring.
Flyselskabet har indgået en principaftale med sine kreditorer om planen, sagde Huebner og tilføjede, at sikrede långivere vil stille “væsentlig inkrementel likviditet til rådighed for Spirit via frigivelse af kontant sikkerhed.”
I sin anden konkurs havde Spirit ført aftalesamtaler med Frontier Airlinesog med investeringsselskabet Castlelake. Intet blev til noget, men Huebner antydede, at en kombination kunne være tilbage på bordet.
“Denne fremkomst vil give Spirit mulighed for at gøre mange ting fra en position af styrke og stabilitet, herunder at overveje potentielle fremtidige industritransaktioner,” sagde Huebner.
Spirits nye flåde vil for det meste bestå af ældre Airbus-fly, “med den potentielle afvisning af ekstra dyre NEO-fly,” sagde Huebner med henvisning til den mere moderne Airbus A320-familie af fly og tilføjede, at den nøjagtige størrelse af Spirits flåde vil afhænge af samtaler med modparter som flyudlejere.
Han sagde, at Spirits årlige flådeomkostninger ville blive skåret yderligere 550 millioner dollars ned, hvilket er et fald på 65 % fra før konkursansøgningen sidste år. Debitorerne har også set yderligere 300 millioner dollars i omkostningsbesparelser fra ikke-flådenedskæringer, sagde han.
Spirit har allerede reduceret nogle af sin Airbus-flåde og fyret piloter og stewardesser for at reducere omkostningerne, da det reducerede sit netværk, selvom nogle kabinebesætningsmedlemmer blev kaldt tilbage på arbejde forud for forårsferien.
“Fordi hver eneste dag tæller, og hver eneste dollar tæller, er flyindustrien lige så konkurrencedygtig i dag med denne aftale i hånden, som den var i fredags, og vi skal – og vil – låse det, vi har brug for fra andre interessenter, og derefter begynde en højhastighedsmarch for at få dette store selskab ud af kapitel 11 på den tidligst mulige dato, så den kan skrive sine næste styrkekapitler,” Huebner.
Spirits nye plan bliver udfordrende. Det ville sætte en mindre version af Spirit op imod stadigt større konkurrenter, der dominerer det amerikanske marked. Nogle amerikanske budgetselskaber har kæmpet på grund af en stigning i arbejdskraft og andre omkostninger efter Covid, et voksende forbrugerskifte til fordel for mere eksklusivt rejser og øget konkurrence fra større flyselskaber, der tilbyder afskaffede priser.
Spirit blev unikt udfordret af en massiv motortilbagekaldelse fra Pratt & Whitney og en mislykket plan at blive erhvervet af JetBlue Airwaysen aftale, der blev slået ned af en føderal dommer i begyndelsen af 2024.
Spirit forudsagde, at det ville generere et nettooverskud på 252 millioner dollars sidste år, ifølge en retssag i december 2024. Men den sagde i en rapport fra august, at den mistede næsten 257 millioner dollars i løbet af få måneder, der strækker sig fra den 13. marts, efter at den forlod sin første Chapter 11-konkurs, til slutningen af juni. Det søgte kapitel 11 konkursbeskyttelse igen mindre end en måned senere.
