Indien ramt af høje oliepriser, flyaflysninger midt i Iran-konflikten

New Delhi mærker varmen, da spændingerne i Mellemøsten ikke viser tegn på afkøling, hvor høje oliepriser sandsynligvis vil øge landets allerede betydelige energiimportregning, mens afbrydelser af flyruter hæmmer flyselskabernes drift.

Indien importerer næsten 85 % af sin råolie, svarende til omkring 4,2 millioner tønder om dagen, sagde Pankaj Srivastava, senior vicepræsident hos energiforskningsfirmaet Rystad Energy, der sagde, at selv “et par dollars stigning i priserne kan have væsentlig indflydelse på [the country’s] energiøkonomi.”

“Stiger [oil] Priserne vil tynge på betalingsbalancen og kan lægge yderligere pres på rupien,” tilføjede han.

Oliepriserne er steget, siden amerikanske og israelske angreb på Iran – den fjerdestørste olieproducent i OPEC – begyndte i weekenden, hvilket satte et udbudschok i fokus. Den Islamiske Republiks øverste leder Ayatollah Ali Khamenei blev dræbt, hvilket førte til bølger af angreb fra Teheran over hele regionen, rettet mod lande i Mellemøsten med amerikanske militærbaser.

Priserne på Brent-olie nåede mandag et nyt højdepunkt i 52 uger og steg 9,3 % til 79,40 USD pr. tønde.

“Hver 10 USD/tønde vedvarende stigning i oliepriserne vil ramme Asiens BNP-vækst direkte med 20-30 [basis points]” sagde Morgan Stanley i en note søndag og tilføjede, at Indien kan være særligt sårbart.

Indiens betalingsbalanceunderskud, som er 1,2 % af landets BNP, ville blive udvidet med 50 basispoint for hver stigning på 10 USD/tønde i olieprisen, sagde analytikerne.

“Thailand, Korea, Taiwan og Indien ville være mere udsat for nedadgående vækst på grund af deres bredere olie- og gasbalancer,” hedder det i rapporten.

Olietrafikken gennem Hormuz-strædet er stoppet på grund af ekstremt høje forsikringssatser på grund af Irans angreb på de amerikanske baser i Golflandene, sagde eksperter, som også presser oliepriserne op.

Hormuz-strædet er en kritisk vandvej, der forbinder store energiproducenter – herunder Saudi-Arabien, Iran, Irak og De Forenede Arabiske Emirater – til globale markeder og er ansvarlig for passage af omkring 20% ​​af verdens olieforsyninger.

De seneste fartøjssporingsdata tyder på, at omkring halvdelen af ​​Indiens råolieimport i øjeblikket passerer gennem Hormuz-strædet, sagde den globale mæglervirksomhed Nomura i en rapport søndag.

“Det er dårlig timing for Indien,” sagde Ellen Wald, præsident for Transversal Consulting, til CNBC’s “Inside India” mandag. “Indiens oliekøb vil være under lup”, hvis landet køber yderligere russisk olielast, tilføjede hun.

Indien importerede 1,16 millioner tønder om dagen af ​​russisk olie indtil for en uge siden, hvilket er lavere end dets gennemsnitlige indtag på 1,71 millioner tønder om dagen i 2025, ifølge energidataleverandøren Kpler. Det var ved at erstatte denne olie med forsyning fra Mellemøsten, som nu er blevet forstyrret.

Siden august sidste år har indisk eksport til USA været underlagt en toldsats på 50 %, hvoraf 25 % var en straftold, der skulle afholde Indien fra at købe russisk olie.

Efter en foreløbig handelsaftale i sidste måned fjernede USA straftolden på Indien, hvori det erklærede, at New Delhi havde “forpligtet sig til at stoppe direkte eller indirekte import af olie fra Rusland” og vil købe “energiprodukter fra USA.”

Men Washington advarede New Delhi om, at det vil overvåge Indiens russiske olieimport, og ethvert forsøg på at genoptage indkøb kan føre til en fornyelse af straftold. Det gør enhver forsyningsafbrydelse på grund af Iran-konflikten endnu mere problematisk for Indien.

På trods af granskningen sagde Wald: “Jeg har en fornemmelse af, at ingen virkelig vil give dem skylden [India] for at gøre, hvad de skal gøre for at komme igennem den næste måned.”

Indien genoptager russisk oliekøb er fortsat et sandsynligt scenario, da “en betydelig mængde russisk råolie af den passende kvalitet allerede er tilgængelig på vand,” sagde Shrivastava fra Rystad Energy.

Mens virkningen af ​​stigende oliepriser er en stor bekymring for New Delhi, er flyafbrydelser på grund af luftrumslukninger over Mellemøsten en øjeblikkelig stress, der påvirker rejsende til og fra Indien.

Vestgående flyvninger fra Indien flyver over Iran og Den Arabiske Halvø, sagde Sajay Lazar, administrerende direktør for det indiske luftfartskonsulentfirma Avialaz Consultants. “Mellemøstkorridoren er Indiens største vestgående korridor, og dette [disruption] vil påvirke Indigo og Air India kraftigt,” tilføjede han.

Med Mellemøsten i realiteten en “krigszone” og den eksisterende nedlukning af pakistansk luftrum for indiske luftfartsselskaber, er nogle flyvninger på vej til Europa og Storbritannien fra Indien blevet aflyst, mens andre bliver omdirigeret.

Aktier i det indiske passagerflyselskab IndiGo, der handler som Interglobe Aviationåbnede næsten 5 % lavere mandag.

Selskabet, som ikke reagerede på CNBC’s anmodning om kommentar, sagde i posten mandag, at “den midlertidige suspension af udvalgte internationale flyvninger, der opererer gennem dele af det mellemøstlige luftrum, er blevet forlænget.”

Tata Group og Singapore Airlines-ejede Air India har aflyst alle flyvninger til og fra De Forenede Arabiske Emirater, Saudi-Arabien, Israel og Qatar i mandags, sagde det i et indlæg på X. Det har også aflyst nogle flyvninger fra New Delhi til Europa, men sagde, at mange af dets andre flyvninger til Europa og Nordamerika vil flyve som per tidsplan “ved at bruge alternative ruter over tilgængelige luftrum.”

Luftfartseksperter siger, at alternative ruter ikke kun vil øge flyvetider, men også vil øge omkostningerne betydeligt for disse flyselskaber. På nuværende tidspunkt ser de vestgående flyvninger ud af Indien op til 4 timers længere flyvetider, sagde de.

“Den ugentlige indvirkning på indiske og internationale flyselskaber, der flyver til og fra Indien, er på et ekstremt konservativt skøn på 875 crores Rs. [about $96 million],” sagde luftfartsekspert Mark D. Martin fra Martin Consulting. Han tilføjede, at “luftrumssituationen” sandsynligvis ikke forbedres i mindst en uge.

Søndag sagde Trump til avisen Daily Mail, at konflikten med Iran kan fortsætte de næste fire uger. Irans sikkerhedschef Ali Larijani sagde i mellemtiden i et indlæg på X, at Teheran ikke har planer om at gå i forhandlinger med USA.

Hvis situationen eskalerer yderligere, kan Indien søge adgang fra Kina til at bruge sit luftrum fra nord, hvilket gør det muligt for fly at overflyve Commonwealth of Independent States ind i Europa, sagde Martin.

I alt 350 flyvninger drevet af indiske indenlandske luftfartsselskaber blev aflyst søndag, ifølge Indiens luftfartsmyndighed.