Alaska Airlines bestiller mere end 100 Boeing jetfly, et køb, som luftfartsselskabets flådechef sagde, vil sikre, at det har låst sig i eftertragtede ordreslots gennem midten af det næste årti for at udvide.
Ordren, Alaskas største nogensinde, som blev annonceret onsdag, omfatter 105 endnu ikke-certificerede Boeing 737 Max 10-jetfly. Alaska køber også fem 787-10 Dreamliners ved at bruge sine tidligere købsmuligheder for disse langdistancefly, da det planlægger en international ekspansion med nonstop til Italien, Sydkorea og andre steder.
Shane Jones, der fører tilsyn med Alaska Airlines’ flåde, indtægtsprodukter og fast ejendom, fortalte CNBC, at flyselskabet forventer FAA-certificering af Max 10 i år, med leveringer, der begynder i 2027.
Alaska, som købte Hawaiian Airlines i 2024, sagde, at det har 413 fly i sin flåde og planlægger at vokse det til 475 i 2030 og 550 i 2035 med denne og tidligere ordrer.
Den nye ordre inkluderer muligheder for 35 flere 737 Max 10’ere. 53 af flyene i onsdagens rækkefølge er nye, og 52 er fra optioner, som flyselskabet benytter.
Boeing har mere end 6.000 fly i restordre, men Alaskas købsplaner er en tillidserklæring til flyproducenten, hvis 737-fabrik 10 miles væk fra luftfartsselskabets hovedkvarter overrakte Alaska en 737 Max 9 for to år siden uden nøglebolte installeret i en dørprop. Det panel blæste ud af flyet den 5. januar 2024, da det klatrede ud af Portland, Oregon, forbløffende rejsende, selvom der ikke var nogen alvorlige fysiske skader.
Ulykken satte kortvarigt fart på 737 Max 9 og satte Boeing tilbage i produktion, da den vandrede gennem endnu en sikkerhedskrise i løbet af det, der skulle være dets vendingsår i kølvandet på to dødelige Max-ulykker i 2018 og 2019.
En Alaska Airlines Boeing 737 MAX 9 afgår fra Los Angeles International Airport på vej til Puerto Vallarta, Mexico, den 19. september 2024.
Kevin Carter | Getty billeder
Under Boeing CEO Kelly Ortberg, som erstattede insider Dave Calhoun måneder efter ulykken, har producenten forbedret sin produktionshastighed og kvalitet, har flyselskabets ledere sagt. Det planlægger at øge produktionen i år. FAA skal godkende Boeings Max-produktionsforhøjelser, et krav efter dørstikulykken.
Alaskas Jones fortalte CNBC onsdagens ordre er et tegn på “vores tillid til Max 10-certificeringen” såvel som “vores tillid til Boeing og deres turnaround og deres evne til at producere kvalitetsfly til tiden.”
737 Max 10 har en kortere rækkevidde end nogle andre modeller, men den kan passe til flere passagerer end mindre varianter, hvilket kan forbedre enhedsomkostningerne på flyvninger med høj efterspørgsel og giver dem mulighed for at flyve flere kunder ind og ud af overbelastede lufthavne, hvor det er en udfordring at tilføje flyvninger.
Max 10 er år forsinket og afventer stadig FAA-godkendelse. Jones sagde, at han forventer certificering i år med de første leverancer af varianten i første halvdel af 2027.
Jones sagde, at omkring halvdelen af de nye flyordrer er til udskiftning, med resten til vækst. Han afviste at oplyse, hvor meget flyselskabet betalte for flyet. Producenter deler ofte listepriser, selvom store kunder generelt får rabatter for store ordrer.
